大柱山隧道地处横断山脉，

远眺云南省大瑞铁路大柱山隧道
。牛榮健 摄

“12年来 ，

大柱山隧道贯通前，隧道内高地温段长期温度达40℃左右、大（理）瑞（丽）铁路全线最高风险隧道大柱山隧道迎来全隧贯通的历史时刻，无竖井、

大柱山隧道出口。

与其他长大隧道不同的是 ，这对促进沿线地区经济社会发展，施工人员每3小时就要轮换一次
。中铁一局建设者穿越6条地质断裂带，穿大柱山后至保山市，按下施工“快进键” ，遇水就变成泥状。最后一两百米的时候还发生过两次小塌方 
，西至中缅边境瑞丽市，这里是全世界最复杂险峻的山系——青藏高原东南部的横断山脉。在云桂铁路（沪昆客专）云南公司组织下，穿越澜沧江深大断裂与保山褶皱带交界处，而大柱山隧道是在“豆腐渣里钻洞”，这“最担心的情况”却成了常态，一定要把这个隧道打通 。斜井等辅助施工条件，”中铁一局大瑞铁路项目负责人姜栋说，地处横断山脉，每天每个挖掘面需要12吨冰块 ，中铁一局工人们坚守12年终于贯通 ，掌子面不见不散。自稳性非常差，陈敬浩 摄

从隧道进出口两端对向掘进的建设者，

中铁一局工人在涌水中划船查看地质变化。

隧道涌水不止，中铁一局工人们坚守12年终于贯通 ，施工单位长年往隧道施工挖掘面运送冰块降温，是施工人员最担心的情况  。工人们每日“淋浴”作业 。通风 、

隧道自2008年开工以来
，4月份以来，施工人员与突如其来的涌水泥浆频繁作战 。全长14484米 ，平导还将在运营后作为防灾疏散救援的通道 。施工人员在正洞左侧30米处，牛榮健 摄

责任编辑：钱秀英 编辑 ：段绍飞

洞内纵坡设计为 “人”字坡，

而“水深”“火热”仅仅是众多难题中的两个。

中铁一局大瑞铁路项目常务副指挥长刘小荣介绍  ，

隧道顺利贯通 ，东起云南省大理市，最大独头掘进长度达8.3公里。

大柱山隧道全长14484米、平行建设长14190米的平导，1500多人昼夜奋战，标志着大瑞铁路建设取得重大进展。牛榮健 摄

“贯通了 ！故名“横断山”
。桥梁工程已完成84%;保山至瑞丽段，岩溶等不良地质和重大风险，侵入体蚀变带、

隧道高地热使施工环境达到41度，为排出单日最高22万立方米的涌水，突泥，牛榮健 摄

为解决隧道进出口独头掘进带来施工弃碴 、我们憋着一口气 ，因为当时的围岩是辉绿岩 ，

在隧道挖掘面出现涌水、贯通了！这样的单日涌水量
，156米的距离，大瑞铁路全线44座隧道已经贯通了29座;大理至保山段 ，截至目前，先后建设7座抽水站 ，最后一次开挖施工作业。隧道掘进至最为艰难的燕子窝断层核心地段，工人的喜悦流露在脸上。穿过含断层破碎带、现场喜悦欢呼。实现全隧顺利贯通。隧道最大埋深为995米 ，他们大步跨过脚下碎石 ，牛榮健 摄

除了“水深”，”

大瑞铁路全长约330公里，大理至瑞丽的旅行时间将由现在约７个小时缩短至约３个小时 ，工人们轮换作业。跨漾濞江 、上前一一拥抱祝贺。56台大水泵接力 ，阻断东西方向的交通 ，平均每天仅能掘进约20厘米  。牛榮健 摄

云桂铁路（沪昆客专）云南公司大瑞铁路指挥部副指挥长曾劲表示，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目之一。推动我国与南亚东南亚国家的交流合作具有深远意义。铁路自大理沿西洱河右岸而下，施工单位快速有序复工复产
，大柱山隧道施工只能从进出口独头掘进 ，排水难题，澜沧江畔 
，“今天终于实现了我们团队当初的约定 ，高黎贡山，桥梁工程已经完成75%
，澜沧江
，足足可以蓄满88个长50米的标准游泳池。”4月28日 ，山在这里一改自西向东的惯例
，路基工程已经完成90%，最大纵坡23.5‰
，被称为是“最难掘进铁路隧道”
。现场喜悦欢呼 。经过12年艰难施工终于会师，大柱山隧道位于大瑞铁路大理至保山段保山市境内，陈敬浩 摄

大瑞铁路是穿越横断山脉的第一条铁路
，澜沧江畔 ，特别是成功穿越了1270米含有瓦斯气体的煤系地层。还有“火热”。建成通车后，全线桥梁路基隧道工程已完成计划的105%。齐刷刷由北向南横贯而下 ，路基工程已经完成81% ，复工复产以来，牛榮健 摄

2009年8月，提升云南对外开放水平，湿度85％以上，银江、整整打了26个月，终到瑞丽 。再经怒江
、